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更新時間：2021/10/18

柴油機消防泵溫度過高的5個原因分析

柴油機消防泵溫度過高的5個原因分析

柴油機消防泵的發(fā)起機冷卻系統(tǒng)采用雙閉環(huán)換熱器。該系統(tǒng)具有冷卻效率高、對泵房環(huán)境溫度影響小等優(yōu)點。冷卻水流向，從泵出口管到換熱器由球閥控制，使機體冷卻水溫度在85～95℃之間。假設(shè)水溫過高，可以增加球閥的開度，增加換熱器的散熱才干，降低發(fā)起機冷卻水的水溫。相反，可以關(guān)閉球閥的開度，以進步發(fā)起機冷卻水的水溫。

　　 柴油機消防泵組，如自動控制消防泵組，在熱管路與球閥平行增加一個電磁閥。普通情況下，電磁閥是封鎖的，冷卻水可以經(jīng)過閘閥滿足發(fā)起機冷卻懇求。當(dāng)發(fā)起機冷卻水溫度超越95°c時，電磁閥會自動開啟，增加冷卻水流量，降低發(fā)起機冷卻水溫度。20秒后，柴油引擎的水溫仍然超越95°c，自動控制系統(tǒng)會發(fā)出聲光警報，并召集工作人員到現(xiàn)場檢查緣由。
　　 柴油機消防泵的溫渡過高有幾個緣由：
　　 1：柴油機消防泵過載運轉(zhuǎn)。因此，在消防泵的運轉(zhuǎn)中，必需避免柴油機的高速、超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。
　　 2：柴油機消防泵的機油散熱器被異物堵塞，構(gòu)成散熱不良；
　　 3：柴油機消防泵的油溫調(diào)理開關(guān)位置不正確。夏天，油不會經(jīng)過散熱器散熱;
　　 4：柴油機消防泵的氣缸透露，高溫氣體進入油底殼，加熱油底殼的油。
　　 5：柴油機消防泵的風(fēng)冷器的冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低，降低了冷卻強度，使柴油機體溫升高。